5月17日上午10点，首趟湖北中老铁路国际货运列车，载着1650吨化肥原料，从武汉出发，直奔老挝琅勃拉邦。

“以前，去东南亚只能走海运，从武汉阳逻港，经长江，穿东海、南海，到达越南后再走陆运抵达老挝。一趟下来要20多天，时间长，成本高，还有很多不可控的风险?！蔽浜航笤坪Ｅ┳视邢薰咀芫硇茉品甯钦咚懔艘槐收?，“现在只需7天就能到了，运费减半，利润能提升百分之五?！?/p>

“去年年底，中老铁路开通，公司的电话响个不停，订单接二连三从海外传来?！彼妥吡谐担茉品逵指系讲挚庾急赶乱惶嘶跷?。“老挝市场需求量大，我们不断从武钢、鄂钢调货，几乎没停过。第二趟货运列车10天后出发?！?/p>

由仓库往外望去，武铁滠口物流基地塔吊林立，整装待发的货箱排成长龙。

武铁物流公司副总经理熊建介绍，处于“一带一路”和长江经济带国家战略交汇区域的湖北，铁路网络呈“米”字状辐射开来，承东启西、贯通南北，立体的交通网络和现代物流体系有力推动了区域间经贸往来。

“我准备以老挝为中心，逐渐把货卖到更多国家?！毙茉品宥钥囟涎鞘谐〕渎诖?。